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对造车新势力而言，除了资质，还有另外一个需要考虑的关键因素，那就是“价格”。近期向车和家转让股权的力帆汽车同样具备完整的造车资质，价格仅为6.5亿元，远低于此次野马汽车12亿元的价格。但与几乎只剩下一个“空壳”的力帆汽车相比，野马汽车具备更多实际价值。根据此次的挂牌公告，野马汽车尚有规模庞大的固定资产，其中包括6.4亿元房屋及建筑物和3.5亿元的机器设备。目前，野马汽车拥有年产15万台整车的产能。

在部分私募投资经理看来，新能源汽车产业链龙头公司从估值上已经进入买入区间。一位已经加仓新能源汽车产业链的投资经理表示，经过前期下跌，新能源汽车产业链上的个股估值已经降到了相当具有吸引力的程度，前期看好但不敢下手买入的公司股价目前已经跌到买入区间，比如部分整车厂商动态市盈率已经降至8倍左右，部分业绩高速增长的上游原材料上市公司的估值已经降至20倍以下。

应严守诚信底线作为新生业态，“幸运盒子”为何乱象频现？刘俊海分析指出，其主要原因是有的企业只讲创新，不讲诚信；有的企业只讲发展，不讲规范；有的企业只讲效益，不讲公平；有的企业只讲快捷，不讲安全。就如何规范新零售模式乱象，刘俊海认为，关键要从企业入手，企业必须加强自律，明确守法经营是企业应时刻坚守的底线，各种“套路”不仅会误导消费者，也会打压排挤其他竞争对手，扰乱公平竞争的市场经济秩序。

但记者调查发现，在各大电商平台均未见到这些产品的售卖信息，难以判断产品的真实价值。记者又从供货渠道了解到，这些产品的成本低于20元，而且有的产品标识不明，只有品牌商和代理商，没有注明生产厂家，甚至有的盒子内出现三无产品。“商家自说自话商品的价格，实际上涉嫌欺骗消费者。”刘俊海认为，商家如果没有证据证明商品价值确实超过30元，显然侵犯了消费者的知情权、选择权和公平交易权。

科思创中国区总裁雷焕丽同样对《若干意见》中提到的资金池相关内容最感兴趣，她告诉第一财经记者，“公司间的互相运作有些麻烦，希望这次关于资金池的新政可以带来便利。”雷焕丽表示，毕竟在上海的公司不只服务中国市场，还面向整个亚太乃至全球市场。黄峰认为，资金管理将会是一个逐步放开的过程，以逐步缩小上海与香港以及新加坡的差距。除了《若干意见》落实后，下一步是如何利用好新片区的政策，进一步完善跨国公司总部功能的完整性，从而推动跨国公司总部业务的发展。

时间再拉回到现在，据新华社3月16日报道，高某以成立的私募公司为平台，吸引多个高净值客户委托其管理证券账户，涉案账户既有伞形信托账户，又有多个自然人账户。值得玩味的是，账户名义人不乏著名一线影视明星、民营企业家、企业高管等，控制的账户资金总量巨大，涉案金额超过20亿元。